Rogfast avança com conclusão do segundo poço de ventilação
D.R
Christina Genet
Construída a cerca de 392 metros abaixo do nível do mar, a infraestrutura deverá tornar-se o túnel rodoviário de quatro vias mais profundo do mundo.
O projeto do túnel E39 Rogfast atingiu um novo marco de construção com a conclusão do segundo poço de ventilação no troço E02 Kvitsøy, na costa oeste da Noruega. Com quase 27 quilómetros de extensão sob o Boknafjord, o Rogfast será o túnel rodoviário submerso mais longo do mundo para tráfego regular. A infraestrutura permitirá uma ligação permanente entre a ilha de Kvitsøy e o continente, eliminando a dependência das ligações por ferry.
O empreendimento apresenta desafios de engenharia decorrentes não só da sua extensão e profundidade, mas também das condições geológicas. Segundo a Norconsult, o túnel deverá atingir cerca de 392 metros abaixo do nível do mar, tornando-se o túnel rodoviário de quatro vias mais profundo do mundo. O projeto inclui ainda uma ligação subterrânea a Kvitsøy, com uma rotunda implantada no interior do túnel.
Ventilação como sistema de segurança
Os dois poços de ventilação têm ambos uma profundidade de aproximadamente 230 metros. O primeiro alcançou a escavação principal em março de 2026 e o segundo concluiu agora a abertura. Os poços, com diâmetros de 8,6 e 9,4 metros, serão utilizados durante a construção e integrarão posteriormente o sistema permanente de ventilação do túnel.
Durante a construção, a ventilação assegura condições adequadas para operações como o desmonte, a remoção de escombros e a circulação de equipamentos. Na fase de exploração, terá de responder às emissões dos veículos, ao controlo de fumos, aos efeitos de pressão e a situações de emergência, incluindo incêndios.
A escavação é realizada em rocha sob o mar, recorrendo ao método de perfuração e desmonte. A incerteza geológica, as elevadas pressões da água e a presença de zonas de menor resistência exigem uma adaptação contínua das soluções às condições efetivamente encontradas
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